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Volkswagen Tiguan Allspace  DR

On l’avait pressenti au Mondial de Paris, c’est finalement à Genève qu’il pointe le bout de son nez sur le sol européen (après une présentation en janvier à Détroit).

Volkswagen agrandit encore son Tiguan (le nouveau, sorti l’an dernier est déjà 7 cm plus long que la première génération). Cette fois, il gagne 22 cm d’un coup pour passer de 5 à 7 places (même si les deux derniers sièges restent, comme souvent, des assises d’appoint, escamotables dans le coffre).

C’est le proche cousin allemand du tchèque Skoda Kodiaq, dévoilé en octobre à Paris. Et le concurrent du français Peugeot 5008, construit à Rennes.

Le coffre offre un chargement de 230 litres en sept places et de 700 litres en version cinq places. Proposé en trois moteurs essence (150, 180 et 220 ch) et diesel (150, 190 et 240 ch).

Sortie en septembre. À partir de 33 000 €.

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Jeep Compass  Reuters

Il était temps. La première version (certes restylée en 2009 et 2011) a été lancée il y a maintenant 10 ans, à une époque où Chrysler (propriétaire de la marque) n’avait pas encore été racheté. Équipé de moteurs Volkswagen, puis Mercedes, puis Fiat… le SUV américain a déjà connu plusieurs vies.

Cette nouvelle génération, concurrente des VW Tiguan ou Renault Kadjar, adopte une ligne plus moderne et carrée (mais limite Playskool).

Plus grand que le Jeep Renegade et plus petit que le Cherokee, le Compass fait ses premiers pas sur le sol Européen après une présentation au Brésil (où il est assemblé) en septembre et à Los Angeles en novembre.

Sortie : juillet. À partir de 35 000 €.

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     LE 22/02/17 À 18H07

    Eiffage remettra le 15 mai à la SNCF la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire.

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    , reliant Rennes au Mans, est à l'heure. Le 15 mai, date prévue par ce contrat de 3 milliards d'euros signé en 2011, Eiffage livrera la ligne à la SNCF. La SNCF l'ouvrira aux usagers le 2 juillet, tout comme  la LGV Tours Bordeaux  (SEA) de Vinci, un chantier de plus de 7 milliards également en voie d'achèvement.

    Les travaux d'Eiffage se terminent, le chantier est passé de 4.500 personnes à son pic à l'été 2013 à 700, mais « il faut maintenant tester l'infrastructure et la signalisation, explique Marc Legrand, responsable de BPL chez Eiffage. Depuis novembre et jusque début mars, nous sommes dans une nouvelle phase, très active : les "essais en vitesse", c'est-à-dire les essais à plus de 80 km/h ". Le ressenti des passagers lors des accélérations, l'alimentation électrique, les systèmes télécoms... : sur les 182 km de LGV et les 32 km de voies classiques de raccordements, « nous testons chaque aspect de la ligne par palier de vitesse successif, explique le dirigeant. Dès qu'un test est réussi, nous passons au palier suivant. A 160 km/h, puis 200, 240, 270, 300, 320, 340 et enfin 352 km/h, qui correspond au test ultime : la vitesse normale de circulation (320 km/h) majorée de 10% ".

    Formation des conducteurs

    A partir d'avril, les essais de vitesse terminés, la SNCF prendra la main et fera circuler des trains pour, cette fois, la formation de conducteurs. Mais Eiffage restera dans le paysage au-delà de juillet. BPL constitue un partenariat public-privé qu'il a financé pour 1,15 milliard d'euros (le solde étant des subventions publiques). Il sera remboursé par un loyer annuel et assurera de surcroît, jusqu'en 2036, l'entretien de la ligne, via une filiale dédiée de quelques dizaines de personnes (baptisée Opéré) moyennant une vingtaine de millions d'euros par an.

    Reste, au terme de ce chantier titanesque, à en mesurer les retombées en termes d'emplois. C'était, après tout, un des principaux motifs des grands chantiers de LGV de l'ère Sarkozy. Sur les 4.500 personnes actives sur BPL, « 1.200 ont été recrutées localement et formées, dont de 200 à 300 en insertion sociale, précise Marc Legrand. On estime qu'environ la moitié de ces 1.200 personnes, à ce stade, a retrouvé un emploi localement dans les travaux publics ». Quant au personnel d'Eiffage, faute d'autre grand chantier ferroviaire en France, le meilleur réemploi des compétences serait que le groupe sorte gagnant de l'appel d'offre auquel il participe en ce moment sur HS2, le projet britannique de liaison à grande vitesse Londres-Manchester.

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    pour solder le différend qui l'opposait à des abonnés mécontents de la qualité de ses services 3G et dont l' association de consommateurs UFC Que Choisir s'était saisie. Cet accord, validé par un juge, qui a fait l'objet d'une homologation dans le cadre d' Futuro Fashion Elegant robe Mini avec Doudoune Manche Courte FA391 Menthe
    , va déboucher sur l'indemnisation de certains clients de l'opérateur. Mais dans des limites qui peuvent prêter à sourire.  

    Car ici, point de dédommagement à l'américaine avec des chèques à plusieurs zéros. Encore moins de geste commercial à la française du type, "un mois d'abonnement offert" ou un rabais conséquent sur les prochaines factures.  

    Les abonnés qui répondent au profil déterminé dans l'accord peuvent, en effet, prétendre à... 1 euro d'indemnisation par mois de désagrément, dans la limite de... 12 euros ! Une réparation toute symbolique, en somme.  

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